样适用于政府与民众，政府给民众提供了服务，政府就可以收税；可政府修了桥，为什么不能收过桥费呢？当然，对于步行过桥、非机动车过桥，包括摩托车过桥，肯定就不收费了，因为他们毕竟是普通民众。可一个老板，因为大桥修通了，南来北往拉货方便，节约了很多成本，他享受到了这种便利，是否该交纳一些过桥费呢？至于开轿车过桥的人，属于有钱人，交一两元过路费又有什么不可以呢？”

　　“当然，这种收费项目，政务院及监察院要拿出一个章程出来，没有相当级别的政府批准，是不准擅自设定过路过桥费的。此外，监察院要对收费项目、收费价格、用途等进行监察，当一座桥或一条路收回成本后或达到一定年限后，就应该取消收费！”

　　武爱华这是在借鉴后世的经验。

　　关于后世天朝公路收费的问题，网上诟病颇多，但实际上这是一个水涨船高的问题，收不收费并不是主要问题。最关键的是，收的这些钱，跑哪儿去了？是肥了私人，还是肥了某个部门？由于信息的不对称，也由于确实有部门在里面乱来，才导致那么多毛病。

　　就是美国的金门大桥，也是要收过桥费的，每车5美元。不过是单向收费而已。

　　“总统，我还是不太明白。办学校，按理说要收费，可政府只收很少的学费；可这路桥，原本不收费，可现在却要收费。这个，怎么觉得有些自相矛盾呢？”张澜是个认真的人，他不懂的，立即当面请教。

　　“教育少收费或不收费，体现的是社会公平或机会公平！而大型路桥项目收费，同样是体现社会公平，因为，真正享用到这些项目好处的，多是企业或有钱人。譬如，首都一家企业，因为桥修通了，或铁路修通了，他的货要到江北，就比过去要节约很多成本、时间，算起来就是利润，他因为这座桥而获得了特别的利润，他该不该交费呢？显然是该交！当然，普通人从桥上步行，并不收费，这同样体现了社会公平！我想，这个道理是很浅显的。”

　　“那么，这过桥车辆收费，有没有区别呢？”监察院监察长于佑任也参与了今天的会议。

　　“没有人的区别，只有车辆类别的区别；譬如，可以把车辆分为三类：大型车、中型车、小型车；也可以再分细一些。就是我的坐车过桥，一样得交纳费用。”武爱华说到这儿，有些无语。他知道于佑任问的是啥意思。

　　后世天朝，什么车辆什么车辆不收过路费的规定，其实是“特权”思想在作祟，其直接作用并未节约几个钱，而是败坏了社会风气。

　　做什么事，都是有成本的；做什么事，都是需要社会其他部门配合的；搞特殊规定，搞特权，等于是把自己摆在了社会的对立面。

　　

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