涉及到的方方面面实在是太广泛了。
一个快递行业表面上看仅仅只是送快递那么简单，可是背后牵涉到的产业链却是非常广泛多样和深入社会基层的。
一件快递从你开始发货寄出，到各个快递员上门取货，再到网点之间的运输物流，再到人工智能化结合的快递区域分别捡拾，再到最后的送货上门。
整个寄件运输派件的流程走下来，足足牵涉到了十几个产业，养活了无数从业者。
而想要把快递公司做好，做成一个大品牌，那么需要动用的资金同样也不是小数。
单单只是前期的投入，最起码就得是数以亿计的巨大金额。
后期的投入同样是一笔巨大的开支，而且还得是需要不停地投资才行！
这些物流环节中最烧钱的一环，就是得在各地建立大型的货物中转仓库，并且聘请一大群员工工作。
想要在一二线城市周边买地或者租地建仓库，这个耗费大家随便想想就知道得多耗钱了。
所以当时叶天也没有想过自己一个人就把这整个生意给独占下来，而是选择和本身家族就有货物运输产业基础的富二代大少张龙开展合作。
当时的叶天心里想的是，张龙只要把自己提出的快递产业的计划书交给家族长老参详参详，就可以确定开展合作了。
毕竟张家的话事人只要不是目光短浅之辈，肯定可以从叶天提出来的那份计划书中得到启发，从而预见到未来快递运输行业的巨大前景！
在后世2019年的时候，顺丰快递的市值达到了亿元，中通快递的市值达到了亿元！
就连和他们比起来简直是弟中弟的圆通公司，上市后的市值都有足足亿元之多！
更别说如果做大做强之后，像全球第一的快递物流公司UPS，市值更是达到了957亿美元之多，约合6650亿大华币！
也就是说，四个顺丰的市值加起来都还不一定能赶得上它！
这么大的一个产业，叶天就是觉得自己的财富实力还不足以一个人吞下，所以才想要找些有实力的盟友一起开发。
可是万万没有想到，张龙家里的掌权者魄力不足，觉得叶天计划书里描绘得虽然挺好，可是收回投资成本的速度却可能会非常慢。
他们家族本身就是搞货物运输行业的，自然知道这一行的水有多深。
要知道单单只是初期在全国各大城市里头买地租地建立货物仓库的投资，就是一个天文数字一般的花销。
而且这笔投资丢下去，完全就是基础建设一般，是根本看不到可能赚回来多少钱的。
你花两千万买下一块地，建立起了一个大型货物存储仓库，这个仓库能给你挣钱吗？亦或者这个仓库能换成钱来用吗？
这种不动产财富在属于你的时候，它是有价值的，而且还不低。
可是当你想要把它变成流动现金的时候，它就会大幅度贬值，变成难以出手的固定资产。
但是你如果都要搞快递公司了，却连全国各地建立货物仓库的基本条件都做不到，那还送什么快递？
所以这快递公司的项目只要一上马，直接就得是需要几个亿、十几个亿的支出。
这么多的钱砸下去一个未知风险的项目，鬼知道啥时候才能收回投资的本钱？
后世的京东物流从创办开始就一直在亏钱，足足亏损了12年！
哪怕直到2018年的时候，扣除掉公司一年下来赚到的利润，全年都还净亏损28亿元的金额！
以京东物流这么大的体量和规模，全年都还净亏损28亿元啊！
这要是没有背后的投资商不停地投资融资，以及整个集团那么多产业之间的利润互补，这个京东物流快递根本就坚持不下去！
所以张龙因为本身家里就是涉足相关行业的，家族里的掌权者很清楚地知道这行水深，总觉得这么大笔的投资风险很大，所以不愿意拿出太多的现金来合作。
这到最后要是能挣钱还好，万一亏损了，那这可就是一个无底洞啊！
产业的摊子都已经铺得这么开了，你要是不继续往里面投资新的资金，这公司的资金链一断裂，整间公司就得破产倒闭，资产通通化为乌有。
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