传来新的氢气生成方案，宋应星非得为了制出“电”而发疯。

　　虽然电解水不实际，但好在排水集气法还算实用，欧洲人能制出氢气，却无法收集的问题，在宋应星手上终于得到解决。

　　氢气是制造并收集出来了，但使用金属与酸制氢法，产量并不能满足氢气球的庞大需求，加上如今储存技术不过关，很难批量生产储存。

　　也就是说，全力生产，满足一只氢气球升空还行，大量储存，用于军事用途，几乎不可能实现。

　　于是宋应星跟他的团队，开始了长达几年的研究，他们的研究方向，从一开始的如何储存氢气，慢慢衍变成了，如何利用其它物质，制取氢气。

　　经过不断研究，宋应星终于发明了一个新的制氢方法强碱与铝或硅制氢法。

　　强碱与铝或硅能直接生成氢气，而且只有氢气这种单一的气体。

　　也就是说，不再需要使用所谓的排水法，只需将强碱与铝放在热气球上，再设计一个充气装置，就能直接将氢气，冲入气囊之中后世一般给民用氢气球充气，都用此方法。

　　当李鸿飞提出飞艇计划时，宋应星提出的最大难题，并非如何收集氢气，而是如何自造推进器。

　　“推进器确实是个难题，不过你们应该换个角度思考，比如这天空，是不是与海洋区别不大？热气球利用风力推动前进，跟战船在水里，利用风帆作动力，又有多大区别？”李鸿飞提供了一个思路。

　　确实，以前的战船，能在水里驰骋，除了依靠水流外，更多则是依靠风帆作为动力，当然这些都是同一方向的作用力，要想改变方向，则需完全要依靠船桨。

　　“您的意思，是我们在热气球上安装船桨？”有人反映很快。

　　“貌似能行得通，大家平日里扇扇子，也能制造风力，将扇子造的大点，未必不能催动热气球改变方向。”

　　“如果有可能，我们还能将蒸汽机搬上热气球，再给热气球安装船桨，就像蒸汽机带动明轮那般，那样即使逆风而行，也不是没有可能。”

　　“”

　　好吧，思路一旦打开，这些研究人员立刻思如泉涌，有些人的还算靠谱，比如制造大型扇子，后世飞机上的螺旋桨，不就是“大型扇子”嘛。

　　但有些人却是有些异想天开了，比如将蒸汽机安上热气球先不说如今蒸汽机的功率，单是蒸汽机的体积与整套设备的重量，就不是热气球能承受的。

　　李鸿飞也不好打击大家的积极性，只能笑着说道：“大家思路都很好，不过千万不能好高骛远，咱们可以先从最简单的做起，比如先想办法控制飞行方向，再想办法增加速度。当然，前提是要保证飞艇的载重能力，别到时候给我整个比热气球运载能力还低家伙，那种东西，别说我，就是空军的兄弟们，也不会买账的。

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