为什么要反省？

　　就因为堀越二郎刚研发出来不到一年的新式战斗机九六舰战，面对支那重型战斗机即红鹰战机时，无一幸免地完全落了下风，近两百架新式九六舰战，竟然换不了对方一架战机，这次还是靠陆军无意才击落了一架。

　　日军战斗机与对方重型战斗机交手过程，对飞机设计师并不保密。

　　了解结果和交战过程后，堀越二郎岂能不痛心。

　　原时空二战后，堀越二郎被日本人塑造成反战的和平使者，特别是2013年声称改编自日本著名航空工程师堀越二郎真实经历的漫画和电影的《起风了》，收割了无数粉丝。更是把主人公堀越二郎在漫画和电影中表现得十分无辜，变成一个单纯的科研工作者、一个爱好飞行器的设计师。

　　事实上，只有是狂热军国主义思想的工程师，堀越二郎才能设计出奇葩的零战：极致的机动性和极致人员、飞机的不安全性。

　　其中一个疯狂举动就是众所周知：零战取消飞行员防护，不安装防护钢板，也不用自封闭油箱。

　　零战飞机机动性能的转弯性能和能量机动性两个指标，即瞬时转弯和能量机动性却是在所有二战时期的战机中占据上风。

　　就算到二战末期，低速狗斗的零战仍没有对手。

　　“狗斗”，作为空战术语，形象地描述了在争夺制空权的战斗中战斗机相互缠斗在一起的场面。

　　1937年，正是战斗机设计处于叉路口的时候，实际实上，第一次世界大战西线上空所采用的空战战术在第二次世界大战中开始有了改变。

　　其核心就是欧美战斗机不再单单追求飞机的机动性，而是同时兼顾高速、稳固、安全性及火力，其中著名战斗机包括英国“喷火”“海火”，德国bf109、fw190，美国p-51“野马”、p-40“战鹰”以及p-47“雷电”。

　　美国的f6f“地狱猫”战斗机更是把零战打成火鸡一样。

　　二战后期美军战斗机放弃狗斗战术贯彻了“一击即脱”的空中战术。

　　但日本战斗机依然追求长航程、超高机动性（狗斗能力），火力虽然也兼顾了，使用两门20机炮（另有两挺机枪），但防护、高度和机体稳固却是极差，典型就是日本小山悌设计的ki-43战斗机和堀越二郎的零式战斗机。

　　两条路径的选择，最后结果决战场就变成了：面对低空盘旋一群绝望的零战，野马和雷电一次又一次地冲下去屠杀他们然后再拉起来，直到弹药所剩无几才从高空回家。

　　这也是现时空红鹰战斗机现在采用的空中战术。

　　这次被日本大本营派来支那考察前，堀越二郎正为海航新设计战斗机选择发动机而苦恼：是1000马力的“金星40型”还是900马力的“瑞星10型”？

　　原

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