第381章未来可期（结束）
连续折腾布局下钢铁和造船这俩大即将不久就会迎来赚钱高峰的王牌产业，高建武也有些累了。
但是也很欣慰。
相比原来的时空，他以自己一己之力起码拉近了同世界至少三十年以上的科技代差。
特别是重工业方面的成绩，更是局部取得了世界级领先的突破。
特种合金方面，已经有了多种影响深远的合金独步世界。
并且在机床这些辅助型产业上取得了同世界级先进水平同步的成绩，让机床产业成为第一个与世界水平接轨的产业。在此基础上，军工也突破了很多关键性的领域。
导弹方面已经局部领先了。
战斗机方面，高温材料的突破使得喷气发动机也得到了突破，基于F-4的J79–8/17型加力涡喷发动机复刻成功，接下来生产方面就没有问题了，虽然说现在是囫囵吞枣硬吃工艺仿制，后续要吃透这款发动机还要有好几年甚至十几年的补课时间。
但是没有关系，现在J79喷气发动机的这个机型起点之高，已经比原来时空1956年6月才仿制出来的第一台涡轮喷气式航空发动机——“涡喷5”发动机来说，水平要高出太多，甚至都完全不是一个档次的。靠着他完全可以吃50年老本，然后在这个基础上衍生出来新时代的涡扇发动机！
要知道“涡喷5”发动机根据苏联BK－1φ发动机的技术资料仿制，单台最大推力25.5千牛，加力推力32.5千牛，重量却高达980千克，这台涡喷发动机顶多算得上轻型战斗机能用的级别，其它就乏善可陈了。
航空战斗机这块有了F4起步，这个领先10年是没有问题的，有了这十年的打磨和研究，第一代的航空人也就培养出来了一批带头大哥了。
国人中缺的不是智商，而是学习的机会和研究的机制。
高建武现在给他们创造的条件，几乎是这个时代最为理想的研究环境，最好的国内待遇，最尖端的技术资料，甚至攻克了最难的材料和机加工外部条件。
他们根本不需要瞎子摸象自己看着人家的模型摸索前进。
无论是P51D的生产工艺技术细节还是F4的生产工艺技术细节，足以让他们直接站在巨人肩上。
高建武提供的高温合金和航空铝合金都是这个时代最为先进的航空材料。
连带着万吨级别水压机技术，顶级的机床。
这些都是原来时空中航空人九十年代可能都没有具备的条件。
系统给出的福利，虽然没有给出基础性理论说明，在理解方面会让这个时期的科学家们头疼，根本从理论上推演论证不出来，但是有些东西从应用的角度来说完全可以跳过去，先用，慢慢反过来再研究原理性的东西。
推演论证清楚后就吃
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