级辅助驾驶系统的认可，虽然ADAS市场规模现在并不大，但荣耀已经成功压制了以色列的mobileye，成为诸多豪车品牌的选择。

　　然而，荣耀在2014年的失落是肉眼可见的，要不是业务调整，边缘化电动汽车业务，全屋智能家居提升了公司的想象空间，荣耀受到的质疑会更多。

　　芯片设计能力有限，操作系统受制于谷歌安卓，荣耀各方面都不如苹果IPhone，比三星强大的是，荣耀在国内普及了KMS，不过这东西并不像GMS一样，有谷歌的品牌认证。

　　比如说早期的荣耀是可以在手机上使用谷歌商标的，后来有了限制，伴随着荣耀大量广告投放，曲黎放弃了谷歌商标，荣耀手机依然保持了高速增长，这才赢得谷歌的认可，得到平等对待。现在是谷歌求着荣耀用谷歌商标，帮他们完善商业模式。

　　荣耀一切的“荣耀”都是自己争取的，不是谁施舍的，曲黎在给荣耀管理层的内部信对当前的一些困局做了解释：ARMV8架构已发布，我们就想基于此开发自己的芯片，但难度超乎想象，开发时间周期不能确定，所以临时组建团队魔改ARM内核。

　　给大部分员工的解释是展讯在开发NPU芯片：“我们选择朝着人工智能、自动驾驶的方向发展……”

　　荣耀手机销量下滑不明显，平板电脑表现有些、但笔记本电脑，一体机，智能手表、智能音箱、无人机等产品，都有着行业第一的增速。

　　第一代的AppleWatch发布了，可蓝宝石又不是只有他能用，荣耀的手表进行了更新换代，竞争力还是超过苹果，虽然品牌影响力不如，但荣耀可以和奢侈品牌合作增加影响力啊！

　　估算一下荣耀2014年的营收，2亿台手机销售额约1000亿美元；平板和笔记本电脑加起来算3000万台，均价500美元，销售150亿美元；其他产品加起来算50亿美元应该没问题吧。这么一计算，1200亿收入150亿净利润，2014年的收入增加，但净利润没有上涨。

　　曲黎松了口气，可惜留给他们反应的时间不会太多，要是明年第一季度，荣耀还没有竞争力的产品，问世，让IPhone6在高端手机市场没有竞争对手，那才是名利俱失，让三星做大。

　　要知道此时三星的自研芯片比高通火龙810有着更强的性能和更好的能耗，只不过三星在专利上比荣耀更窘迫，不敢把自研芯片卖到北美和欧洲。

　　荣耀和高通合作紧密，哪怕明知道是火龙810，还是要用，导致今年荣耀mate手机销售周期缩短，价格下降……

　　荣耀的情况大致就是这样，幸好只有苹果和三星两个竞争对手，其他智能手机企业都和他们不在一个层面竞争。

　　荣耀如此，旗下子公司前程几何情况不差，燃油车全年销量大约42万辆，均价13.5万，销售额567亿；电动汽约3.5万辆，均价10万美元，销售额35亿美元约220亿软妹币。不考虑其他业务，今年实现销售收入787亿。

　　本来燃油车是赚钱的，一辆车至少一万的利润那就是42亿，但考虑到加快CMA架构和混动车研发进度带来的成本增加，还有电动车自动驾驶团队加入，研发成本再次超过15%。

　　要知道正常科技企业，研发投入营收占比5%就算是有为青年了，前程几何常年超过10%，这就是在不计成本的投入了。如果没有意外前程几何本来会亏损的，但国际油价从105美元一桶下跌到现在的50美元，投入3000万美元赚了1.5亿美元，四舍五入接近10亿软妹币额外收入，终于没有出现亏损。

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