在大国角力的大背景下，中心和菊花先后被教训，前程几何冒着被骂，各种诋毁的风险到米国建厂，承担的压力是很大的。而且米国内部也不是铁板一块，阻止几何建厂的声音也是一浪一浪的。
曲黎的态度虽然很坚持，但要说他心里底气十足，那是高看了他，正所谓风浪越大鱼越贵，在纯电汽车发展的初期建立品牌优势以后，其他品牌再想超越，需要花费更多的成本。
怎么说了，特斯拉初期一分钱广告费没有掏，曲黎是相信的，因为前程几何全球的广告费非常少，而且主要集中在欧美，还是为燃油车打的广告。
这个时候，特斯拉和几何的新能源汽车自带光环，本来就吸引了全球的目光，款款车都是精品，已经证明了自己；但其他追赶者没有，他们需要证明自己。
比如贾老板的法拉第未来，哦，这个不算，米国的造车新势力做皮卡的Rivian，号称特斯拉杀手的Lucid，号称几何杀手的Fisker，最后一个品牌是李半城二公子李查里主导的项目。
据说荣耀开放华冠和丰巢能源后，李查理对Fisker投入了更多的精力，主要是资金，这个富二代虽然不如曲黎有魄力，但关键时刻能够下决心，一边在米国建厂，一边依靠国内供应链，如果没有区里到米国建厂，他也很难，但现在看到曲黎到米国投资建厂，他也放心了，跟呗！
米国这三个造车新势力和国内的蔚小理一样，了解他们的人很多熟悉了，但大多数普通消费者，都不相信这些造车新势力，有些人宁愿选择丰田，大众等“杂牌”电动车。
特斯拉和几何已经在全球范围捏破圈了，可想而知这两个品牌占据的先机有多大，只要自己不作死，电动车的大趋势不发生改变，他们几乎不可能失败。
米国这边因此对几何是爱恨交织，渴望几何带来成熟的供应链，但又不想几何做大，想要限制几何，但荣耀的团队熟悉欧美的游戏规则啊。这就逼得他们要么打破游戏规则，要么就接受荣耀、几何、WeChat和Instagram等的存在。
所以突然跑过来出席几何投资建厂的签字仪式，实在是一件匪夷所思的事情，他这不是妥妥的资敌吗？没办法，就是这么不靠谱的人。
看着好好的签字仪式被搅合，发表他的一些观点，然后把曲黎叫上去，让他在米国做更多的投资，否则……
曲黎也不是吓大的，在现场说起了他对未来社会的设想，因为科技进步，人工智能，机器人正在大规模代替人力，工作可能成为少数人的权利，朝廷为所有居民提供生活费用……
“经营好前程几何是现阶段的事情，我以后的精力会主要集中在繁星基金，这个基金有两个目的，拓展人
请收藏：https://m.f4sf.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）