个月就能造好一艘。
没办法，这种各工坊按照标准尺寸负责生产各配件，然后运输到船台，按照顺序编号组装，一旦熟练，那效率是无法想象的。
比钢铁战舰的模块化组装还要快，毕竟木头之间可不用焊接，内部装修也不复杂，当然这和华夏木匠精湛的手艺，以及那榫卯结构是离不开的，不过为了战船结构能更加的牢固，事后也是需要钉铜钉的。
就算大一些的驱逐舰和巡洋舰，也只需要三四个月，就能组装完毕，然后加上检查刷油海试，安装武器，也就一个多月就完成了。
所以如今的造船厂，几乎半年一个周期，就能下水一批，至于每一批的数量，完全取决于各工坊加工配件的速度，和组装木匠的人手，至于船台，那根本就不算事儿。
不过随着三款战舰都开始大规模生产，干燥的木料已经有些供不应求了，尤其是用来做龙骨和肋骨的巨木。
其中像巡洋舰那种六七十米长的龙骨，不但要实心上等木材制作，直径起码也要两人合抱粗，还不能太过弯曲，这种苍天古树，都是从西南深山老林中运送过来的。
虽然可以走水路，但依然需要大量的人力来操作，就让秦宇都生出了用钢铁来铸造龙骨的想法，以便节约成本，甚至连压舱石都省了。
因为就目前而言，一根龙骨从砍伐，运输，最后弄到上海来加工成型，所耗费的成本，要占一艘战船的一大半，虽然有些离谱，但却是事实。
因为采取模块化组装后，最大的好处不是效率，而是能合理的利用木料，以及不需要太多懂得造船的专业木匠，普通木匠就可以胜配件加工工作，这也正是船厂产量如此大的原因，普通木匠华夏太多了，而天天加工一两种木件，干个一两个月也都成老师傅了。
用料方面，同样可以做到最大合理化，龙骨和肋骨都用上好的实心木，并且是一整根，水线以下用上好的木料，水线以上则可以差一些，至于门窗和内部装修普通木料就可以。
秦宇知道，一年想要造他个数千上万艘大海船出来，龙骨问题必须要解决，否则绝对会拖后腿的。
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