让各子公司领导下去督促各厂矿企业尽快恢复生产，他自己也下去视察，看了几个矿，凑着到陕省的机会，杨东升来到了东升重工长安发动机维修厂。
整个厂区显得非常破旧，有些办公场所、生产车间甚至还是铁皮屋。
“这里原本是长安市下属的一个铸造厂，我们的新厂房、住宿区都在对面！”东升重工王副总冲不远处一指，那里果然有一大片厂房正在建设。
“今年夏天之前，必须完成厂房建设，入冬之前，必须完成宿舍楼建设！”杨东升道。
“厂房这两个月就能陆续投入使用，宿舍楼我们争取在中秋节之前完成！”
两人一边说一边走进了一个保密等级明显更高的区域，四五米高的围墙，上面还有铁丝网围着。
在一个看起来还像样的厂房内，首先映入眼帘的是一个看起来好像被火烧过的航空发动机机匣。
杨东升花了两亿美元，差点把刘卫国的命搭进去的F-110航空发动机，此时已经被完全拆解。
“这台发动机组装的有点问题，试车的时候差点出了意外！”王副总介绍道。
这点杨东升倒不意外，这台发动机是一群地勤拼凑出来的，不是发动机制造厂。
厂房内既有头发已经花白的老专家，也有刚刚大学毕业的新人。
王副总在杨东升耳边偷偷介绍，这个是有长安厂的，那个是盛京厂的，还有去年招聘的大学毕业生。
这个时期，我们国家的航空发动机制造产业，不仅是没钱的问题，还有管理上的僵化。
杨东升前世就听说过一件事，某单位承接了我们国家某重点型号小涵道比航空发动机的研发、制造工作。
在研发过程中，他们的核心机模仿了CFM-56，也就是F-110。
这款民用发动机全世界几乎到处都是，容易到手，而且技术先进。
而前端采用了AL-31的设计。
因为我们国家进口的苏-27、苏-30用的都是这款发动机，根据苏-27的生产许可，生产的歼-11战斗机，以及刚刚交付的歼-10战斗机，用的也是AL-31。
对于这款发动机有丰富的使用和维护经验。
本来是集两家之所长，但是把两部分集合到一起的时候就奇葩了。
美国的发动机转子顺航向——就是坐在飞行员的位置看，是顺时针方向旋转的，俄罗斯的发动机顺航向看是逆时针旋转的。
所以把两部分组装在一起，就是对转的。
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