跟，铸投私募就立马能够反客为主，漂亮国的一众合作伙伴指不定还要反过来求着他们不要过河拆桥——要知道，欧盟的经济体量并不比漂亮国小，消费群体质量甚至还更高一些，一旦铸投私募的第二个战略重心市场形成，它甚至可以完全横跳过去，将漂亮国弃之如履。

　　什么？

　　你说既然漂亮国的这些合作伙伴们察觉到了不对，完全可以现在就威胁铸投私募，联合起来一起施压啊；实在不行，签一份备忘录也是可以的嘛。

　　嗯……

　　这一招或许在半年前有用，但放在现在却并不好使了；

　　原因很简单……共享汽车出行项目的气候已经小成，“势”已经在铸投私募这边了。

　　要知道，任何一个创新性的业态模式，最大的风险在于市场的接受度，最大价值在于市场的先入优势——很显然，经过近一年的试运营和烧钱，共享汽车出行计划已经在漂亮国被证实是一个前景光明的项目，不少人也已经记住了这个名字。

　　而无数的商业案例告诉我们，就算是一个新赛道被证明是能被跑通的，但并不是任何人都有这个能耐去下场当选手——没有足够的经验，你下场只有死路一条；而且越是大型的项目，对于选手的要求就越苛刻。

　　很显然，论及共享汽车出行，当今世界上没有任何一家企业能像铸投私募这样操盘经验丰富，也没有人敢跳出来拍胸脯保证自己能和他们做的一样好——事实上，由于铸投私募控制的一众创业小组一直把各项运营数据视为机密，决策过程也一直不透明，因此其余的企业对其每一项运营决策研究的都很吃力；

　　而且更重要的是，从共享出行计划提出的第一天开始起，就跟共助网及其麾下的无数商家进行有机联动——这是个系统性的商业生态，其他人就算想抄作业，也完全抄不来。

　　综上所述，在共享汽车出行计划已经被证实是行得通的现在，哪怕铸投私募现在一分钱都没有，凭着自己的名气和那一票子经验相对丰富的团队，只要他们肯叫一声，哪怕是另起炉灶，也立马有无数欧洲顶级资本、甚至是漂亮国的一线资本抱着钱跑过来屁颠颠地求着合作——这种情况下，那一票子原本的合作伙伴怎么敢冒着得罪铸投私募的风险，联手起来对其施压？

　　虽然德克萨斯州和芝加哥的两位大佬没有读过三国，也没听过“联吴抗魏”的典故，但这不妨碍他们猜出铸投私募连放这两则消息的用意；

　　仔细思考了一番后，两位大佬很自觉的忘却了前几天听到吕思思拒绝了自己要求后的恼怒，默默地把已经起草到一半的某份计划撕掉后，让人给那位年轻的混血美女打了个电话，表示会按计划继续推动各蓝州生物酒精的推广计划，然后就仿佛什

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