一下的——要知道，此的欧盟虽然经济已经有所衰退，但除了几个不能作为案例的小国外，其麾下民众的综合可支配收入绝对在全世界属于独一档，因此为自己感兴趣的东西豪掷千金，完全就是小意思。

　　而且需要指出的是，中欧之间的消费习惯和理念存在着较大的差异，甚至欧洲跟漂亮国之间的差异也不小——在漂亮国，民众在线下消费时，经常会出现拿着穿了一两年的衣服鞋子跑到商场里要求退货还钱的现象，甚至连前天吃了一半的罐头都敢找你退换；但在欧洲地区，虽然商家同样有类似的政策，但是却鲜少有人会那么做。

　　因此，在中欧跨境电商项目启动之初，铸投国贸本着以防万一的态度，预留了足够的人力和仓储空间用于应对退换货潮——毕竟电商这玩意的退货率本来就要比线下实体高，而且华夏商品在世界范围内是什么个名声，李骏还是心里有数的，第一次开展跨境电商，他甚至做好了初期20%退货率的最坏打算。

　　但事实证明，欧盟这边的风气的确要比漂亮国好得多，一周下来，虽然的确出现了退换货率，但这个比例竟然低到了%这个超乎李骏想象的水平——虽然部分商品由于订单过大，超出了他们本地仓的储存量，需要由国内紧急运输过来，大约还要有四天才能送达消费者手中，但经过推演，总退换率率也绝对不会超过2%。

　　对于这个数字，李骏可谓是惊喜异常，做过电商的人都知道，干这行，退换货绝对是最令人头疼的成本之一，它就像一把钝刀子，慢慢地在你身上拉肉，让你不得不凭空支出一大堆人力成本、货品损耗成本和心力，从而慢慢地滑向一个恶心循环。

　　但是许多人不太清楚的是，对于平台企业来，尤其是自建物流团队的平台企业说，物流成本绝对是最大的运营开支，在已经实现了所有商品包邮，各大电商平台卷到飞起的未来，多增加一个百分点的物流成本，甚至能让诺大的电商平台陷入运营资金枯竭的困境！——而高居不下的退换货所产生的的仓储和物流费用，绝对是企业最不想见到的噩梦之一。

　　正是因为如此，已经烧出了一个着庞大物流仓储体系的铸投国贸，在看到那远远低于自己心理预期的退换货率时，心中的狂喜可想而知——做企业，说到底就是玩个“开源节流”，在物流开支方面能节省下了18%的成本，无异于在这一块给企业贡献了近乎翻倍的综合盈利，也让企业多一张不可忽视的底牌，其中的价值，非相关行业中人难以理解。

　　………………

　　“关心则乱？”杨铸似笑非笑地看着李骏，然后慢悠悠地把身子往椅子上靠了靠。

　　李骏见到杨铸这幅架势，心里咯噔一下，然后赶紧

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