立方米。
液氢的密度不到别人的十分之一！
所以要装下足够火箭飞行用的液氢，就需要很大、很大、很大的液氢罐。
于是用液氢液氧当做主动力的火箭都有一个特色——胖！
比如用液氢液氧做芯级动力的长征5号就收获了“胖五”的绰号。
相对于比例奇葩的液氢液氧，液氧煤油就和谐多了，所以它们是液体火箭现在用的最多的推进剂。
液氧煤油便宜实惠性价比高，也就是性能要差不少，理论真空比冲接近360s，海平面比冲更是只有300s。
好在人家的好处就是协调。
首先煤油的储存温度接近液氧，两者基本可以共用同一套保温系统，而且它的密度大，比液氢不知道高哪去了。
谷/span所以液氧煤油火箭都比较苗条。
但是液氧煤油火箭的性能与煤油品质有关，煤油含碳量比较高，导致发动机积碳会很严重，不太利于发动机的复用。
不过它相比于液氢便宜得多，所以煤油的问题都是小问题。
而且用高品质的煤油就能减轻积碳现象，猎隼火箭就是用的液氧煤油发动机搞得复用。
所以现在的一些火箭就是一级的助推用液氧煤油，简单粗暴便宜好用，二级以上的火箭用液氢液氧，比冲高利于减重，可以把更重的设备送到更高更远的地方。
还有就是四氧化二氮+偏二甲肼，也就是传说中的毒发，有剧毒。
它们的理论真空比冲为343s，海平面比冲为292s，比煤油还低。
但是……人家是常温燃料，各方面的要求都不高，比煤油还简单粗暴好用，早期条件不好的火箭最爱用。
目前还有一种“新型”燃料，就是液氧甲烷。
它们算是液氧煤油的进化版，甲烷相对于煤油的积碳问题可以大幅改善，存储条件也比液氢好得多。
理论上真空比冲接近370s，海平面比冲310s，比煤油略强。
目前各国都在搞甲烷机，但是至今还没有使用液氧甲烷做主动力的大型火箭服役，算是未来发展的思路之一，估摸着不久之后会有甲烷火箭起飞……
大概。
毕竟航天领域的事，鸽是常态。
不过这个“未来”大概没有李未来牛批，他拿出的金属氢绝对属于砸场子的存在。
固态金属氢的密度极大，基本上可以达到1000kg每立方米，比液氧稍微低一点，但是它的比冲却接近1700s！
体积小，比冲又高的离谱，证明它的单位体积能量极高。
事实上也确实如此。
作为火箭燃料，每千克固态金属氢所产生的推力相当于每千克液氢液氧火箭燃料的5倍，加上它比冲近于1700s，可造出小尺寸、小重量、高性能的运载火箭。
嗯，外形相似的导弹也是一样。
作为一种超高能炸药，金属氢的爆炸威力相当于相同质量TNT炸药的25～35倍，是目前威力最强大的化学爆炸物。
相比于航空燃料，它的能量要大200倍，用于飞行器的话，小小一箱燃料可以飞很远很远。
它还是一种高温超导体，其超导转变温度在室温附近，用金属氢输电，输电效率在%以上。
如制造发电机，其重量不到普通发电机重量的10%，而输出功率可以提高数十倍。
同时它还有普通金属的力学强度，可以用普通刀具削切加工。
通过使用添加剂，可以把金属氢变得既稳定又坚固，其密度低、强度高的特性跟石墨烯一样可用于制造军用装甲车辆、战斗机等武器装备的结构材料。
“隔壁”的航天四院就是为了开发它的航天用途，只不过面对固态的金属氢，四院的专家们是一会欢喜一会忧愁。
欢喜的是它的性能高到离谱，忧愁的也是它的性能高到离谱。
它太暴躁了，一点就炸，而且是剧烈的爆炸，一般的固体火箭根本就把握不住！
每一次测试都是……我裂开了.jpg
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