塞发动机，研制生产起来还有些难度，虽然我们现在也有了比较齐全的加工设备，但是这种大功率的活塞发动机的确是一个挑战。而且，作为一架教练机来说，这些指标是不是有些高了”

　　雷霆笑道：“没错，这架飞机作为教练机来说其指标的确有点高，而且气动布局和普通教练机、战斗机完全不一样。但是我们不仅仅是着眼于教练机，它同时也可以成为一架攻击机，做到一机多用，到时它不仅可以作为飞行员培训的教练机型，只要稍加改装，就可以进入空军，成为作战飞机将发动机置于机翼上，就腾出了机头的空间，采用一高一低的串列双座设计，飞行员的视野非常开阔，甚至后座的教练同样如此。这架飞机载油量设计值达到了四百公斤，确保的较大的航程和留空时间；经过改装可以挂载二百公斤炸弹和一门二十毫米机炮，用来打击地面的坦克和人员最是有效。”

　　整个成都航空研究所都沉浸在喜悦的海洋中，作为研究所研究试制的第一架飞机，初教一型教练攻击机承载着整个成都航空研究所甚至是华夏航空工业的未来从设计上来看，初教一型教练攻击机不仅遥遥领先于当今世界上任何一架教练机，还是华夏自己设计制造的一架教练攻击机，突破了传统意义上的教练机概念，做到了一机多用，未来甚至可以改装成侦察机等等

　　确定了的飞机设计目标和参数，成都航空研究所便在一九四零年十二月一日举行了初教一型教练攻击机研制动员大会。

　　参与这次动员大会的，不仅有航空委员会主任周至柔，还有军界的一些人。对于研究所的每一名工程师来说，能够参与这架独一无二的飞机研制工作，都是无上的荣耀甚至有可能载入史册，因为这是全世界第一架教练攻击机，而且以它优异的性能和领先世界的设计水平，必定会成为一代名机，那么参与制造这型飞机的人都会因此载入人类航空史这是多么令人振奋的事情啊

　　一大早，天还没有亮，研究所的工作人员们就早早地起来了，一个个争先恐后地加入到布置动员大会现场的工作中。搭建主席台，拉起写着“成都航空研究所初教一型教练攻击机研制工作启动暨动员大会”的横幅，在简陋的厂房四面墙上都挂上了不少红色彩带，整个现场显得无比热闹。

　　到了上午十点，周至柔等一干官员们陆续抵达研究所，动员大会便开始了。研究所的工程师和工人们以整齐的队形站在主席台下，主席台后方的墙上挂着一幅巨大的油画，画面上一架灰色迷彩涂装的初教一型练攻击机正在蓝天上展翅翱翔，那巨大的螺旋桨旋转着形成了一圈圈虚影，甚至可以看见玻璃驾驶舱内的学员和教练而在飞机两翼之下，赫然挂着数枚黑色的炸弹，为这架飞机凭添几分威猛之势，特别是这种灰色低可视度迷彩，更是人们见所未见

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