大军，一年干一次，然后就是带着银子和好东西回家休息，这好事上哪找去？
郑氏的舰队在里面便起到了纽带的作用，可以用舰队运兵、运粮、运商品。
往来穿梭，风里雨里，危险倒是常有，但其中赚取的差价可是不下一倍。
在京城千奇百货商店里售卖的一盏新式油灯，莫说运到倭国，只是运抵南方，便会被一抢而空，哪怕售价是原先的三四倍！
如此大的利润，郑老屁会无动于衷么？
肯定不会！
因为连郑芝豹走的时候，船队都装满了琳琅满足的各式商品。
某太子没给郑氏运费，原因就在于返程的时候可以从京城这里带货。
只要运抵南方，其中的部分差价就足以抵偿北上堪察加半岛的成本了。
剩下的部分自然是净赚，而且跑一趟就能净至少赚十几万两之多。
要是将船队规模扩大数倍，一年跑两次，这其中的利润就可想而知了……
从京城运货到北地诸多藩国，再把北地的特产运回来，郑氏能赚一次差价。
从京城返航福建老家，将新式商品运抵南方，郑氏还能赚一次差价。
郑老屁真把眼前的中小型商船都换成大型船只，再将船队规模扩大几倍。
十年之内，其贸易额与利润额便可逼近甚至超过荷兰东印度公司了。
后者无非是仗着拥有制海权与几千艘商船，控制着从东番至欧陆的航线。
实际上当下世界上有四条黄金航线！
第一条是大西洋航线，从欧陆至美洲大陆，主要控制在西班牙帝国手里。
第二条便是从美洲至吕宋的航线，自然也归西班牙帝国所有。
第三条则是掌握了荷兰人手里，也就是从荷兰出发，绕过好望角，横穿印度洋，抵达巴达维亚，再北上的航线。
荷兰人失去了在倭国的贸易特权，郑芝龙便掌握了第四条航线，而且这条航线的价值还在飞升。
南到巴达维亚，北至堪察加，可以说是四条航线之中，竞争对手最少，而且最为安全的航线了。
结合大明占全球三分之一的GDP，郑芝龙手里的这一条航线，就足以等同于其他任意两条航线。
换作几十年前，这肯定比不了，因为美洲的白银出口没有锐减，西班牙帝国也没有限制对大明的出口。
现在就不同了，不但航线长度增加了，进出口总量也在飞速提升，这便意味着贸易额会出现爆发式的增长。
最北端有诸多藩国，之后是倭国与菜国，然后是市场最大的明帝国，再往南是东南亚各国。
就凭这四块市场，通过海上贸易互相联通，发展起来之后，郑芝龙的实力便可以力敌荷兰语西班牙在东方水域的武装力量了。
两个敌人联手组成联合舰队，或许还能打赢郑老屁。
不抱团上的话，郑老屁可以单挑弄死任何一个！
其三，可在福建本
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